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兴义环高峰林大桥位于兴义市桔山街道办境内，横跨马岭河峡谷，毗邻兴义市万峰林风景区。连接兴义市区和义龙新区，串联起楼纳新村、万峰林、万峰湖等多个景区。

大桥特点及创新

(资料图)

中国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥，兴义环城高速公路的重点控制性工程。施工地形地质复杂，施工技术难度大，环境保护要求高。采用桩基机制砂自密实混凝土制备技术，承台机制砂大体积混凝土制备技术，基于BIM技术的索塔中横梁预制装配化施工新技术等。

建设者访谈

杨旭：采用新工艺，高质量保证大桥建设

峰林大桥项目副经理杨旭

2020年初，峰林大桥建设正处于上构主缆施工的一个关键时期，整个建设团队争分夺秒，连春节都在工地过。担任峰林大桥项目副经理的杨旭回忆，大桥主缆的架设在2月中旬到3月中旬。考虑到白天和晚上的温度差异，为保证主缆线型，主缆调索工作必须在凌晨2点到5点之间进行，这个时段的温度比较稳定。

项目部20多名管理人员和60多名施工工人，穿着军大衣顶着刺骨寒风作业，夜晚里马岭河峡谷上空的300米处，灯光闪烁，缆绳穿梭，人影晃动，犹如舞者飞天，所有的努力，只为了保证大桥的高质量建设，“那情景现在想起来仍历历在目。”杨旭说。

杨旭介绍，峰林大桥有多项技术和工法创新，如主缆在国内首次采用锌铝镁合金作为镀层防腐新材料，提高了大桥的质量和寿命；因为项目工地在峡谷景区，建设过程中坚持“最小破坏、最大恢复”的原则，桩基挖出来的土石方集中运到路基上进行填筑，两岸引桥采用高桩承台施工工艺。大桥建成后，两岸的植被基本保持原生态。主塔中横梁重量为1470吨，为实行塔梁异步施工，世界上首次采用预制提升技术，大大缩短了施工的工期，确保施工过程中的安全。

在全体参建人员的努力下，2020年9月28日大桥完成合龙，12月28日具备通车条件。“当时主塔上安装了多个摄像头，大桥合龙那天，通过多角度全方位看到大桥顺利合龙，开心得不得了。”言语间，杨旭沉浸在美好的往事当中。

撰文摄影：贵州日报天眼新闻记者 陆青剑

视频：郑星

编辑：刘添元

统筹：王迟

编审：刘丹